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Alors que le projet d’«Airport City», présenté en juin 2016, fait figure d’unique voie de développement pour le site de l’aéroport et sa gare ferroviaire souterraine construite en 2003 et abandonnée depuis lors, le duo formé par le promoteur Steve Krack et l’architecte Philippe Nathan (2001) a formulé un projet pour réhabiliter cette gare fantôme. Paperjam.lu vous le présente en exclusivité.
L’idée a germé au détour d’un déjeuner entre le promoteur Steve Krack et l’architecte Philippe Nathan de l’agence 2001: que faire de la gare ferroviaire fantôme du Findel? Comment rendre cet espace construit grâce à l’argent public de nouveau accessible et lui redonner une certaine utilité publique?
Steve Krack s’explique en exclusivité à Paperjam: «Quand j’ai vu dans la presse les énormes volumes déjà construits grâce aux 30 millions de l’État, je me suis dit qu’il fallait absolument faire quelque chose. Mais comment rendre de nouveau accessible ce tunnel et y apporter une qualité spatiale? Le concept est en fait arrivé très vite: il fallait découper une partie de la dalle supérieure pour exploiter le volume en sous-sol».
En effet, en supprimant la dalle supérieure, un espace haut de trois niveaux s’ouvre aux pieds de l’aérogare. Dans le cœur de cet espace ouvert, les concepteurs prévoient d’installer deux patios plantés d’arbres autour desquels se déploient, à l’intérieur des tunnels existants, une supérette, un business center, un hôtel avec une salle de gym et des parkings. Dès 2021, le tram arrivera à l’aéroport. La connexion avec les transports en commun est donc déjà assurée.
Lear more / En savoir plus / Mehr erfahren:
https://www.scoop.it/t/luxembourg-europe/?&tag=airport
Alors que le projet d’«Airport City», présenté en juin 2016, fait figure d’unique voie de développement pour le site de l’aéroport et sa gare ferroviaire souterraine construite en 2003 et abandonnée depuis lors, le duo formé par le promoteur Steve Krack et l’architecte Philippe Nathan (2001) a formulé un projet pour réhabiliter cette gare fantôme. Paperjam.lu vous le présente en exclusivité.
L’idée a germé au détour d’un déjeuner entre le promoteur Steve Krack et l’architecte Philippe Nathan de l’agence 2001: que faire de la gare ferroviaire fantôme du Findel? Comment rendre cet espace construit grâce à l’argent public de nouveau accessible et lui redonner une certaine utilité publique?
Steve Krack s’explique en exclusivité à Paperjam: «Quand j’ai vu dans la presse les énormes volumes déjà construits grâce aux 30 millions de l’État, je me suis dit qu’il fallait absolument faire quelque chose. Mais comment rendre de nouveau accessible ce tunnel et y apporter une qualité spatiale? Le concept est en fait arrivé très vite: il fallait découper une partie de la dalle supérieure pour exploiter le volume en sous-sol».
En effet, en supprimant la dalle supérieure, un espace haut de trois niveaux s’ouvre aux pieds de l’aérogare. Dans le cœur de cet espace ouvert, les concepteurs prévoient d’installer deux patios plantés d’arbres autour desquels se déploient, à l’intérieur des tunnels existants, une supérette, un business center, un hôtel avec une salle de gym et des parkings. Dès 2021, le tram arrivera à l’aéroport. La connexion avec les transports en commun est donc déjà assurée.
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